17 января 2013 г.

Четверг. Подъем в 04:30, чашечка кофе, и в 05:00 я уже в пути. Нужно успеть на первую электричку  чтобы приехать на место в 06:00. Ах да еду в командировку в Кременчуг.

3-ри часа по разбитой трасе и мы на месте.

Что делали:

Да, собственно говоря, думал, что пройдется поработать. Выгрузили с машины двигателя, инструмент, пошли на место, посмотрели. Все работает как нужно, есть, конечно, маленькие неточности, нюансы, но это пустяки. Начальство пошло совещаться. Я походил кругом установки посмотрел, нашел там, на производстве еще транспортер, посмотрел, как он делается, вот и все.

Боссы пришли к выводу комплекс требует настроек, которые мы обязательно выполним, но не сегодня, так как нет нужного инструмента, и не определен диапазон настроек.

Все домой. 3-ри часа по разбитой трасе и мы дома. Завтра на работу.

16 января 2013 г.

Среда. Пришел на работу раньше обычного, проходная калитка была еще закрыта. Почему? Позвонил в звонок, прибежали собаки, пришел охранник, открыл калитку.

Что делал

С утра на так сказать на планерке начальник мне говорит – «Иди ты собирай лифт», я ему «может не надо», он «сам не хочу, начальство требует».

Начали варить новый экспериментальный элемент – «ЛИФТ». Как говорит главный инженер – это прорыв в сельском хозяйстве. Конструкция достаточно простая, и интересная, то трудоемкая. Пока сварили 3-ри секции по 1,5 метра – так сказать экспериментальная.

14 января 2013 г.

Понедельник день тяжелый. Будильник что-то у меня живет своей жизнью. Накрутил на 04:45, прозвенел 04:55, странно. Синоптики обещали -15 градусов,  а всего лишь -5. Это +.

Что делал

На выходных сел за свой ПК, открыл программу AutoCADи сделал модель транспортера 6-ти метрового в  аксонометрии, сделал сборочный чертеж и небольшую деталировку. Все же лучше дома на ПК это изобразить со всеми нужными размерами, чем в цеху на бумажке, хрен угадаешь кокой то размер, можно что-то и не учесть.

С утра на работе начал резать заготовку на транспортер. За одно себе пару труб порезал на столик. Ближе к концу смены начал сверлить отверстия, подрезать углы, прорезать пазы.

Работа там осталась и на завтра.

Сегодня подумал, если отдать эти чертежи начальнику, то в следующий раз он кого-то другого поставит транспортер делать. Так дело не пойдет, подумал я, а что буду делать я. Принято решение транспортером занимаюсь только Я.

11 января 2013 г.

Утром на работу опоздал на троллейбус на минуту, пришлось ждать еще 10 минут следующего.

Что делал:

Утром помог нарубать шаблонов на заготовку, заодно себе нарубал не достающих деталей на переносной светильник.

После обеда собрал два двигателя, убил на них 2-ва часа времени. Сначала полностью собрал 1-н двигатель, блин, не правильно груза поставил, отложил его, думаю, дай, сделаю второй, и вот опять запрессовал подшипник, блин опять на туже граблю, наступил. И тут еще начальник подошел, и спрашивает «НУ ЧТО ПОЛУЧАЕТСЯ?» И давай все по новой разбирать переставлять все на свои места. Вывели меня эти два двигателя за два часа.

Пошел к начальнику, говорю:

— все сделал, что дальше делать?

 А он мне:

— иди начинай заготовку резать на 6-ти метровый ленточный транспортер.

Я эму:

— дайте чертеж?

Он мне:

— ну ты же уже собирал

Я эту:

— ну это было 3-ри месяца назад, я не помню размеров

Он:

— пойди, померяй, и примерно сделай.

Я подумал «ВО БЛИН!»

Остальные полтора часа ходил и думал «КАК СОБРАТЬ ТО НЕ ЗНАЮ ЧТО».

Но транспортером мы займемся в понедельник, а сегодня ПЯТНИЦА. 

9 января 2013 г.

Встал в 04:40, да рановато. Приехал на работу первый. Выпил час с бутербродом.

Что делал.

Сделал шаблон на сверловку норийной ленты (наружная нория, производительность 5т/час), просверлил ленту, успел как раз до обеда. Пошарился еще минут 15. Все обед.

После обеда, порубал заготовку на ПВС, нет начал рубать, но меня отвлекли на другую работу. Хрень какая то.

После приварил 3-ри подмоторные рамы на маленькую норию.

16:00 — все конец рабочей смены. Домой.

Купил аккумулятор 5C-BLна свою Nokia E50, предыдущая вздулась.